2月25日早晨，合肥市庐阳区的章先生在网上没查到合肥至长沙的列车，便抱着试试看的心态来到合肥火车站售票厅。售票员向他介绍：买一张14∶39发车的D3052次和一张18∶25从武汉发车的G1053次列车，包括从武汉中转的1个多小时，只要5个多小时就可到达目的地。 “太好了！这样太方便了！ ”章先生十分高兴地接受了这一“曲线”出行方案。

　　这种被称为“接续运输”的出行方式，在今年铁路春运中广为实施，使得新增运力得到充分释放，对破解春运客流“单向”流动困局，缓解阶段性、方向性的运能紧张状况，发挥了重要作用。节后，合肥、阜阳地区客流增幅很大，其中合肥增幅20%以上，在上海铁路局名列前茅，阜阳也持续多天日发送旅客9万人以上，不断刷新旅客发送纪录。合肥至宁波、温州旅客输送的能力相对较弱，合肥站即利用L8359次、L8869次两趟始发开往杭州的临客，与杭州发往宁波、温州南的动车票接续发售；武广高铁也被纳入合肥站接续范围，赢得了不少追求效率旅客的青睐。仅节后13天的时间里，合肥站就发售武汉、西安、郑州铁路局的接续票5000多张；发售管内车票4万余张。(吴晓征、陆应果、杨庆宁)