今年春运期间，铁道部在广州铁路集团和成都铁路局推行实名制火车票。但新华社记者的调查显示，火车票实名难根治运力不足，高峰期仍一票难求。(新华网1月27日报道)

　　实名制曾经被描绘成很美好，仿佛一实名就买票随买了，一实名就出行便捷了，但春运的残酷现实将关于实名制的美好幻想击得粉碎。实名制到底能达到什么样的政策效果？盘算来盘算去，恐怕也是挂不到解决春运难题这上头来的。实名制最有可能实现的微弱功能，就是内部票的份额降低些许，断掉一小部分黄牛党的生意，表明铁道部还是听得进些民生疾苦，我看再无作用了。将春运购票难回家难，寄托在实名制火车票上，实在是一场春秋大梦。

　　解决春运压力的根本途径在于提高运力是共识。但运力不足是否就是铁路春运屡屡陷入瓶颈，任由众多普通旅客眼巴巴地排队数日却一票难求的最好搪塞呢？中国铁路硬件设施的改善，近年怕是配得上日新月异这样的词了吧，但春运出行难购票难照样让人难以忍受。春运甚至成为了社会的一面镜子，映射着无数普通民众的悲情出行。这其中仅仅是运力的问题？民心是一面镜子。如果我们不是那么健忘，应当记得去年9月铁道部负责人称“中国铁路效率世界第一”所引发的网民口水。运的人数最多，但这是效率么？铁道部应该庆幸的怕是自己置身于世界人口最多的国家吧。所谓“效率”又是建立在怎样的制度基础之上？政企不分，机构臃肿，人浮于事，独家垄断，改革久拖不下，进展寥寥，这样的效率怎么不去争“世界第一”？所谓的“世界第一”又是建立在怎样的旅客舒适度上？人如蚁涌，拥挤不堪，赶火车像逃荒，这样的“效率”有什么好自豪的。若是这样来观照效率，我们的铁路运输成为世界第一太容易了，一个春运的运客量就是某个国家一年的量。

　　防止违法犯罪了，保证行车安全了，打击黄牛倒票了……任你如何列举都不为过，只要是和铁路运输相关的，尽管往实名制这只大筐里扔，它都照样盛得下。但这只筐挂在春运的门楣上，里头装的可能只是一副贺岁的对联罢。这个对联大概可以这样来填：上联——身份证学生证军官证多证皆可，下联——长途车短途车加班车一票难求，横批当然是——实名制好。逢上春节的喜庆，这对联装潢得自然比较好了。不是么，铁道部就花了一个亿来试点这个实名制呢，而且还选在了客流汹涌的广铁和成铁。只是票照样难，车照样挤，民照样恼。最让人担心的可能是，在春运这争分夺秒的节口上，实名购票，实名验票，长相变化了，小孩子没有证件，证件不小心丢了等，都有可能造成旅客滞塞，实质对于春运的改善无济于事。

　　因此，用实名制来解春运购票难出行难这样的沉疴，真的不是一剂对症的药，而有病急乱投医之嫌。