概算投资约202亿元的海南东环铁路工程，被称为海南的“一号工程”，是海南有史以来投资规模最大的基础设施项目。从2007年9月29日开工以来，东环铁路建设全力推进，截止今年底，将完成140多亿元的投资。南国都市报记者18日从海南东环铁路有限公司了解到，目前东环铁路全线建设正按照时间表推进，确保2010年底正式开通。

　　工程资料：海南东环铁路

　　北起海口，沿着海南东海岸直达三亚，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带，与海南西环铁路一起形成环岛铁路。铁路时速高达200公里，预留有250公里/小时的提速空间，建成后，乘客从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟。东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时。

　　东环铁路全线计划设20个站，近期建设站点15个，包括海口站(现海口火车站)、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、田独站、新三亚车站等。

　　“一号工程”明年底开通

　　海南东环铁路建设进展顺利，桥梁和隧道已分别完成90%、85%工程量

东环铁路海口东站施工现场

工人在东环铁路建设现场施工

东环铁路南海大道段

　　18日下午，南海大道东环铁路海口双线特大桥的工地上，几拨工人有的在运钢筋，有的在把钢筋连接起来加以固定。他们都是中铁十七局聘请的来自内地的工人，目前正在为搭建通向大桥桥面的梯架而忙活。

　　工人们在忙活了一段时间后，开始了几分钟的短暂休息。南国都市报记者注意到，当其他工友都聚集在一起有说有笑时，一位工人却一个人蹲到一边，抽起了闷烟。他叫李健，来自四川。经记者的再三询问，李健才告诉记者，他是刚才听到其他工友谈到关于家乡的话题后，心里又开始想家了。

　　李健今年5月份从四川来到海南，负责东环铁路的铺轨工作。谈话中，李健从上衣口袋里，掏出一张照片指着上面的小女孩告诉记者，那是他3岁的女儿，从5月份离家到现在，他就没有再见到女儿。“我想念家人，特别是我那活泼可爱的女儿。半年没见着小家伙了，不知道她现在长了多少斤，又学会了多少个字。”言语间流露出一名父亲对女儿的疼爱之情。

　　李健告诉记者，他在海南的工作如果做得快的话，预计明年3月份能够完工。但这也意味着，今年春节他不能回家跟家人团聚，因为必须确保工程如期完工。“真想明天就是2010年3月份，那样我就可以回家过年，回家抱抱我那可爱的小家伙了。”李健说。

　　今年23岁的小李，是所在工队里最年轻的一员。在今天下午的梯架搭建工程中，他负责的是比较危险的高空加固钢筋工作。

　　小李告诉记者，他来自陕西，虽然来到海口只有短短一个月的时间，可是他对家乡的思念一点也不比来得久的工友少。因为一个多月前他刚刚完成了人生中最重要的一件事――结婚。但结婚过没几天，他就接到了来海南的工作。考虑了几天后，在结婚后的第9天，他离开新婚妻子，跟工队一起来到了海南。

　　“忙完后，我喜欢到工地附近的草地上，一个人望着家乡的方向发呆。”小李说，他时常只能通过短信跟妻子倾诉思念之情。

　　李健他们只是目前奋战在东环铁路全线建设工地上1万多名工人中的一拨。这个被称为海南“一号工程”的建设工地上，最高峰的时候曾聚集了2万多名来自全国各地的工人，背井离乡的他们，带着对家人的牵挂，为海南的建设默默付出。

　　路基、桥梁、隧道等线下工程已完成98%

　　巨龙雏形卧东部

　　经过2年多的奋战，目前东环铁路工程全线的路基、桥梁、隧道等线下工程已完成了98%，使全长308.11公里的东环铁路工程初具规模，从海口火车站开始，犹如一条长龙，穿越海口、文昌、琼海、万宁、陵水，直奔三亚。

　　据东环铁路公司工程部负责人介绍，东环铁路全线167座共104公里的大小桥梁，目前已完成了90%的工程量，在2010年2月初，将全部架设完成。全线18座共26.198公里的隧道中，除了田独一号隧道目前正在贯通当中外，其他的已全部贯通，完成了85%以上的工程量。

　　在线下工程建设接近尾声的同时，铺轨工作也已经展开。两台铺轨机从南北两边同时向中间开进，届时将在东环铁路DK137+835处(约在博鳌至龙滚之间)会合，预计2010年5月底完成。

5大重要节点工程

　　进展顺利

　　在东环铁路工程全线建设中，有5大重要节点工程，目前也在顺利推进。

　　全线最长的桥梁工程：海口双线特大桥，全长21.37公里，目前已经完成了全部621座桥墩的架设工程，预计今年年底前完成铺梁。

　　国内最长的明挖隧道工程：美兰机场隧道工程。该工程也是东环铁路的头号重点控制工程，全长4600米，是国内第一条中间设高速车站的隧道，为铁道部重点关注的13项高风险工程之一。据介绍，该隧道基坑最深处达19.33米，最宽处的地下车站达28米，隧道开挖土方达120万立方米，隧道衬壁砌混凝土18.4万立方米，工程量相当大。目前，美兰机场隧道工程于12月12日贯通，与此同时，连接美兰机场候机楼与隧道地下车站的换乘通道已经开工。连接美兰机场候机楼与隧道地下车站的换乘通道全长340米左右，乘客通过这里，可以实现飞机―轻轨或轻轨―飞机两种交通形式的转换。

　　万泉河特大桥工程：全长3971米，已完成主体工程部分。

　　全线最长的暗挖隧道工程：分界洲隧道工程，长3750米，已经完成了主体工程部分。

　　全线难度最大工程：田独一号隧道工程。由于该隧道的实际地质情况与设计时有变化，为确保安全控制了工期，开挖工作进展较慢。

　　明年8月动车组上岛

　　联合调试

　　铁路沿线站房建设，也是东环铁路工程的重要线上工程。据介绍，东环铁路近期规划15个站，除了海口货车站外，14个均已开工建设，将在2010年6月全部完工。目前位于凤翔路的新海口站已正式更名为海口东站，该站与海口火车站一样均是始发站，以方便市内的乘客乘车。而在南海大道的海口南站也正式确定为城西站，该站是枢纽站，乘客在此可以进行换乘。

　　根据计划安排，东环铁路站前站后的各项主体工程将在2010年6月底前完工，同时，5月-7月间将完成轨道精调并进行子系统调试。2010年7月，东环铁路将接受静态验收，8月份，将与购入的动车组进行联合调试，以及接受动态验收。2010年11月份，东环铁路工程将接受初步验收，并在12月份开始试运行，12月底正式开通。