2月21日是农历正月初八，湖南铁路迎来了节后客流的“尖峰时刻”，客流量连续第二天突破34万人次大关，创下今年春运客流最高纪录。在34万旅客平安出行的背后，令人肃然起敬的是默默坚守在春运一线、付出超出常人想象的铁路工作人员。记者21日走近春运一线，亲眼见证了三位职工的“苦与累”。
　　
　　一天和旅客对话5000句
　　
　　“同志，请注意核对票面信息啊。”永州火车站售票厅2号窗口的售票员胡亚航提醒刚刚买到车票，正准备离开的一位小伙子。此时，又一位旅客迫不及待地迎了上来，从20号的票问到了23号，胡亚航一句一句地耐心回答着。时间刚过11时，胡亚航的嗓子已经开始沙哑。旁边的水杯早已空了，但她却无暇从身后的水壶里去倒一杯开水。
　　
　　笔者在旁边估算了一下，接受一位旅客购票或问询的时间短的1分钟不到，长的话要四五分钟。每一次的服务，胡亚航都要和各种口音的旅客说上5到10句话。为了让旅客听清楚，每个售票员从早到晚都要扯着嗓子喊上近5000句话。
　　
　　一个班给500节车厢上水
　　
　　“各岗位工作人员请注意，T189次开过来……”在长沙火车站2站台上，蹲着的上水员康相华立即拎着水阀跳下站台，走到停车股道外方的井位旁。10时15分，T189次列车缓缓驶入长沙站。列车一停稳，他便熟练地将一条水管插入列车车厢注水口。由于只有5个人负责一趟列车，康相华还要照顾相邻的3至4节车厢。列车注满水开出车站后，老康擦了一下头上的汗，回到了站台上。但他才蹲了一会，又有车要进站了，“我们上班几乎就是一直蹲在站台上等着”，老康笑着对记者说。
　　
　　从大年初一开始，每一个班下来，老康都要为100余趟列车，近500节车厢上水，算下来平均7分多钟就要上一次水，一个班下来要步行10多公里。
　　
　　每四五分钟接发一趟列车
　　
　　2月21日，衡阳火车站信号楼里，电台、电话等设备的铃声一个接一个地响个不停，工作人员呼唤应答的声音此起彼伏。不足20平方米的空间里透着紧张和繁忙，“客车T6次1道停车，请提前立岗接车”,“10道K9041次的旅客上完没有，请报告……值班员徐民每接发1趟列车都至少需要20次以上的电话或通过电台与乘务、机务、行包、客运、列检等部门进行联系和协调。除了接发列车、签收调度命令外，徐民还要负责机车的转头、出入库和换挂，算起来一个班至少要接听电话确认3000次。
　　
　　衡阳火车站处在京广和湘桂两大铁路干线交汇处，春运期间，办理的旅客列车有338趟，光临客就有30多趟，平均每四五分钟就要接发一趟列车。