再见，故乡

春运人流

引导员一天工作16个小时

忙碌的车站工作人员

等待上车的旅客

我们会顺利到达的

别故乡（以上图为邓继勇摄）

    每年春运，位于豫、鲁、苏、皖四省结合部的商丘市来说都是一场硬仗。记者今天抵达商丘火车站探访。信息显示，昨晚商丘火车站共发送旅客3.8万人次，女引导员早上7时起床一直坚持到晚上11时才能休息。

　　今天上午12时许，商丘火车站人头攒动，如潮的旅客或在车站广场上临时搭建的大棚里候车，或在公安民警、武警官兵和车站工作人员的组织带领下有序上车。记者探访该站发现2010年节后春运工作有以下特点。

　　民工流增多

　　据了解，春节后，商丘火车站以外出务工者为主的客流量逐日攀升。2月16日（正月初三）发送旅客2.1万人次，2月18日（正月初五）发送旅客上升至3.1万人次，2月19日（正月初六），该站迎来节后首个客流高峰，发送旅客3.7万人次，2月20日（正月初七）发送旅客4.1万人次，该站平稳度过了第二个客流高峰。截至21日，商丘火车站已累计发送旅客30多万人次，同比增长14.7%。

　　商丘火车站是豫东地区及周边邻省县市农民工的重要乘车地。春节前客流平稳、节后客流猛增，农历正月三、六、九客流暴涨是该站每年春运的特点。调查结果显示，由于许多大城市出现了“民工荒”，预计2010年春运将发送旅客90万人次，其中节后出行的将达到75万人次，且集中在正月初三至正月十九的“三、六、九”出行，目的地多为“长三角”的大城市。

　　一天干16个小时

　　“几点起床的，要干得几点才能下班啊”“早上七点，这要干到晚上11点啦。”今天上午13时许，记者在开往深圳的一趟列车旁边和这里的10号女引导员聊了起来。

　　10号每天的任务是把乘客从广场上引送到列车上，任务虽然简单，但是非常重要。她说，因为乘客大多是附近县市的农民，他们的上车时间又不一样，有的是白天有的在晚上，如果在晚上，如果不进行引导，睡意朦胧的乘客有可能上错车而误了大事。

　　细致彰显人性

　　为尽最大努力给旅客提供一个温暖、洁净的购票、候车环境，商丘火车站在候车室设立了“咨询投诉服务台”，在广场候车区设流动送开水车和便民服务台，对候车室的免费开水炉进行内外彻底清理和消毒。

　　商丘火车站在站前广场搭建了4座临时候车大棚、在商丘南站搭建了8座临时候车大棚供旅客候车，另外更换了候车室内830张旅客坐席，提前准备了应急照明设备、车次引导牌、移动护栏、防滑草垫和防雨用具等，方便旅客乘降。商丘火车站严抓路风管理，全站2000多名干部职工签订了《关于职工倒卖火车票牟取私利解除劳动合同承诺书》，路风检查组每天在客运关键岗位明察暗访，路风投诉电话保证24小时有人接听，并保证投诉有回音、有处理、有反馈。为了进一步实现售票“透明化”，该站投资5万多元在商丘火车站售票房内和窗口处安装了声像采集系统，监控售票员有无违规售票现象和服务态度的好坏。