“临时欠编”在铁路系统就个专业词语，但这两天有网友发微博称自己在铁路官网上买了车票，上车时却发现没有票面上的车厢，铁路部门以“临时欠编”来回应后，这个专业词汇流传甚广，还被调侃成“临时欠扁”。作为一个车迷，想给大家科普一下什么是“临时欠编”，正确与否，还请行家指正。

首先说“欠编”，就是指编组欠缺，不够原本的数量，看下图南昌铁路局2014.12.10调图文件的K115/K116次列车编组，1号行李车厢(XL)和3号硬卧车厢(YW)车厢属于“欠编”，本来计划本列车有19节车厢，而实际只能有17节车厢，为什么呢?

因为列车车底需要定期进行检修，根据检修等级分为在车辆段检修和返厂检修，这些检修都是有计划安排的，但还时有突发故障检修，这种检修是不能提前规划的。

每次铁路调图需要加开或停运列车，部分列车编组要调整。这些调整会受检修和新生产的车厢到位时间的影响，而距离下次调图一般要好几个月，例如上面说的两节车厢无论是去检修了，还是用新生产的车厢没到位，最终在12月10日的时候都是没法用的，但停用时间也不长，一般半个月到一个月作用，离下次调图时间还很远，但列车车厢编排序号时如果把1、3隔过去，等这两节车厢到位后，后面的车厢编号都得调整，售票系统也得调整，所以就有了“欠编”，就是这两节车厢先“欠”着，开行时第一节车厢号是2，第二节车厢号是4，后面一直到19，实际上只有17节车厢，3号车厢售票系统先锁住，不卖票，等到那两节车厢到位后直接编号1、3，在车辆段编组后就可以19节车厢运行了，售票系统的3号车厢解锁售票，其他的都可以不用变动。 下面再说说“临时欠编”，顾名思义，临时欠编就是临时欠缺车厢了，如上文所述只有突发故障才不可提前知道，所以就用“临时”表示，“临时欠编”最常见的就是车厢突发故障(隐患)而不能及时维修好，而又没有备用车厢造成的。