下周四也就是12月15日，就可以购买2017年春运首日1月13日的火车票了。“抢票战”还没打响，“硝烟”已弥漫，这两天网上已充满了“2017年春运将是史上最难抢票年”的声音。当真如此吗?记者多方调查后发现，2017春运抢票难固然还是难的，但“史上最难”这顶帽子还是轮不到的，旅客抢票也不必“太紧张”。

是比较难：多种因素让抢票很紧张

2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天，其中节前15天，节后25天。综合各方面的信息，2017年春运出行高峰预计在1月20日至1月27日，按照目前预售期30天倒推计算，12月22日至12月29日将成为春运车票抢购高峰期，而最紧张的两天可能是12月23日和12月27日。

2017春运火车票难抢是由多种因素叠加造成的：首先，全国铁路客流预计达3.56亿人次，增长9.7%，客流量增加就意味着抢票的人增加;其次，2017年春运比上年提前11天，是五年来最早的春运，节前恰逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点;再次，据气象部门初步预测，春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的可能性较大，北方可能出现冷冬，南方部分地区可能发生冻雨天气，全国雾霾天气较多，这些都可能加大春运期间的铁路运力负荷。

不是最难：铁路运能已有较大提高

为了配合明年1月5日全国铁路调整运行图，目前火车票预售期由原来的60天缩短至30天，这确实会改变春运“抢票节奏”，也有人认为，30天预售期相比60天“会导致抢票时间段更加集中、捡漏几率大大缩小”，由此也加大抢票的难度。实际上，这方面的影响不大，因为提前60天也是大家一窝蜂去抢最新一天的车票，30天预售期反而能“成就”旅客更有计划地去抢票，减少60天预售期时曾较多出现的“盲目购票、反复购票”。

预测“2017年春运将是史上最难抢票年”的说法，最大的谬误是忽视了铁路尤其是高铁在最近几年的迅猛发展，铁路运能在一年年地增加，基本是高铁开通到哪里，哪里的春运购票难问题就能得到极大的缓解。

据铁路上海站透露，2013年上海到沈阳、长春、哈尔滨等地的既有线运能是每天2613个座席，东北方向高铁开通后，既有线保持不变，高铁增加了4408个座席;2014年上海到南昌、长沙、贵阳等地，既有线原有座席9333个，杭长高铁开通，既有线保持不变，高铁座席增加18928个;2015年上海到合肥、广州、福州、厦门等地，既有线座席5148个，合福高铁开通后，既有线不变，高铁座席增加12514个;2016年上海到郑州、西安、太原、石家庄等地，既有线座席7261个，郑徐高铁开通后，既有线不变，高铁座席增加16849个——有了这些“逐年增长”，说“2017春运史上最难购票”显然是站不住脚的。

来源：新民晚报