过完正月十五，2016的春节画上了一个句号。从前天开始，上海铁路迎来春运最后一波返程客流高峰。虹桥火车站到站的深夜“红眼高铁”一度达到15趟，12000名旅客出站后的各种回家经历开启了另一种“后春运模式”。

在此前的一波返程客流高峰出现时，虹桥火车站出租车候车超2小时、地铁末班车时间过早、旅客回家路坎坷等问题饱受诟病。这一次，在延长地铁末班车、增加出租车等临时举措的调整下，虹桥火车站能否在“复考”中表现合格?前天深夜至昨天凌晨，记者前往实地进行了采访。

□现象

出租车杯水车薪排队至少1小时

在出租车2(南)候车区的8根蛇形通道里，旅客刘仲排在了最靠近出口的那一根。他按亮手机，给妻子发了一条微信：人好多，还在等车，你先睡吧。手机屏幕显示，再过2分钟，日历就将从2月23日翻到24日。

候车队伍里，刘仲身后的人群又绕通道走了4圈，之前走完这些“路”他整整花了35分钟。好不容易排到了出口的第一个，本以为马上就能上车，可探头一看，前面还有至少200米的队伍需要“二次等候”，粗略估算，时间不低于15分钟。

为了维护秩序，蛇形通道处安排了驻站武警，巡逻民警配合引导，工作人员善意提醒旅客：“这里排队至少要1个小时哦”。

弯弯曲曲的蛇形通道一圈又一圈，连接起来足有500米长，等候的人群就这样一个挨着一个，踱着小步慢慢往前移。因为出口处没有遮挡，时不时会有冷风吹来，但对于这样的“吹风模式”，大家并不介意，因为它预示着人们已经完成了一半的等候时间，即将迈入室外候车区了。

0点14分，G4926列车到达虹桥火车站。不到一分钟的时间里，就有大批旅客带着大包小包的行李出了站。在此后的21分钟内，G4823、G4794等5趟“红眼高铁”列车也前赴后继地到站，其中，两趟车间隔最短的只有4分钟，最长的也不过11分钟。

据铁路方面统计，每趟车平均到站旅客约800人。高密度的客流让刚刚消化掉的出租车队伍短了又长，长了又更长。近1小时内蓄车场里的出租车一直就没有停过，但发车道一次最多只能安排3辆车上客，疏散客流能力有限，在大客流面前显然有些“杯水车薪”。

供需不均衡的情况下，便有人走起了“野路子”。通往P10停车库的自动扶梯上，一些穿着夹克衫羽绒服、自称“私家车”的黑车司机出现了。“青浦去不去?”、“浦东走伐?”“随到随走，拼车也可以”……拉客声此起彼伏。眼看着公安民警加强了在候车区的巡查力度，黑车司机就时而上楼时而下楼，和警方玩起了“躲猫猫”。有一些甚至还故意拉着行李箱，假扮成到站“旅客”，打着“一起拼车”的幌子伺机拉客。

□反思

多部门共解“压轴题”

通宵地铁可否经常化

凌晨1点，最后一趟地铁载着疲惫的旅客驶离站台，喧闹的火车站终于安静了。

从前晚23点43分到昨天凌晨5点10分，虹桥站先后迎来15趟“红眼高铁”，计到达旅客数约12000余人。如此高密度的“红眼高铁”和大客流还将在今明晚继续出现。

尽管出租车候车时间仍需近1个小时，但2号线加班车的增加让不少旅客对这次的“复考”给出了较为中肯的评分。“虽然之前一直说无法开通宵地铁，但能延长到1点，也解决了不少问题。”一位旅客的话代表了不少夜归人的想法。

在众多公共交通中，市民对地铁依旧有着较大程度的青睐，关于“开设通宵地铁”的呼声也颇高。今年两会期间，何赛飞委员就递交提案，建议选择性地开设通宵车。她表示，考虑到地铁必须在夜间进行检修，若目前尚不能将营运时间延迟常态化，可以先“经常化”，从每年两三个节假日(或特殊活动)，放大到周末双休日，选择两条与城郊联系最密切、客流量最大的轨交线路，试验通宵营运。考虑到成本因素，她建议，这类通宵车的班次可以减少，票价适当提高，以此解决部分有特殊需求的市民深夜出行的不便。

对于春运考试中的这道“压轴题”，如何能答得漂亮、贴心，尚需多方携手共解，事前做足预案，事中及时调整增派支援，事后总结不足。毕竟，春运不是铁路运输部门一家事，只有多部门密切加强团队合作，才能圆满完成春运这张民生大考卷。

□措施

2号线延至凌晨1点快速分流作用明显

“由于出租车等候时间较长，请旅客按照导向标识换乘2号线。”每当有列车到站时，候车大厅的广播里就开始重复播放提醒。

这一次，有所不同的是，广播的内容多了一句话：“今日2号线末班车延长至1点”。对于已经在虹桥火车站经历过3年春运加班车执勤任务的站务员小张而言，这个时间上的变化也让他略感意外。原来，这比之前仅在0点、0点30分增开2趟加班大站车又多了一趟。

记者了解到，这也是轨道交通2号线第一次在春运期间，将加班列车延长到凌晨1点。“晚上开会的时候还说只增加2班，这个也可能是根据客流临时调整的吧。”轨交工作人员告诉记者。

千万不要小看这新增的一趟列车，一辆8节编组的列车一次可运输约3000人，能快速缓解车站滞留旅客的积压，将他们送至市区中心区域，起到分流作用。

思虑再三，眼看着大排长龙的出租车队伍，薛文斌最后还是选择了放弃，自己抱着2岁的女儿，让老婆拖着行李箱一路奔向了地铁2号线的入口。此时，已是0点37分，怀里的女儿早就睡得迷迷糊糊。跑下楼时，站台上已有不少等候在此的旅客。家住浦东的夫妻俩选择坐到龙阳路，下来再打车回去。

而一旁的虹玲姐妹则没那么省心。两人的目的地在松江，可开往徐泾东方向的末班列车早已停运，姐姐一边打电话，妹妹则一边在用手机上网查询线路导航。商量了半天，两人最后决定先坐加班地铁到淞虹路，下来再打车。“至少也是个办法，总比在楼上干等着排出租车省心。”姐姐说。

临近末班列车发车，仍有不少旅客飞奔而来，大家早就顾不上悠闲地站在电动扶梯上，而是拎着箱子飞速冲向车厢，这样百米冲刺的场面频频上演。赶上的人，在踏进车厢的那一刻长嘘一口气;没能赶上的，只能懊恼留在原地另寻办法。

(完)

来源：劳动报